Jak wybrać pad polerski?
Trzy decyzje: materiał, twardość i średnica. Gąbki to standard — twarde wersje tną najmocniej, miękkie służą do finiszu; producenci oznaczają twardość kolorami, dlatego trzymaj się systemu jednej marki, zamiast porównywać kolory między markami. Pady wełniane i mikrofibrowe tną szybciej niż gąbka o porównywalnej twardości i lepiej odprowadzają ciepło — to wybór do mocno zniszczonych, twardych lakierów. Średnicę dopasuj do talerza maszyny: na aucie osobowym najbardziej uniwersalny jest zestaw 125–150 mm na duże płaszczyzny i 75–90 mm na zderzaki, słupki i okolice klamek.
Licz też ilość: na pełną korektę auta potrzeba minimum 2–3 padów na każdy etap, bo pad zapchany pastą przestaje ciąć i zaczyna mazać.
Polecane produkty
Do etapu tnącego polecamy Royal Pads OF Heavy Cut 80/90 mm z otwartą strukturą odprowadzającą ciepło oraz Koch Chemie Heavy Cut Foam Pad 126 mm. Ekonomiczny start zapewni zestaw ADBL Roller Pad Mix DA30 (5 szt.) z padami o różnej twardości. Do korekty one-step świetny jest ZviZZer Thermo Pad Blue Medium Cut z termicznym odprowadzaniem ciepła. Ciężkie defekty na twardych lakierach obsłuży wełna Ewocar FlexiWool 85 mm oraz Enzo Microfiber Pad 125 mm.
Pady polerskie — najczęstsze pytania (FAQ)
Ile padów potrzebuję na jedno auto?
Realnie 2–3 sztuki na każdy etap korekty plus zapas. Pad trzeba wymienić, gdy nasiąknie pastą i lakierem — praca zapchanym padem grzeje lakier i zostawia hologramy.
Jak czyścić pady w trakcie i po pracy?
W trakcie — sprężonym powietrzem lub szczoteczką co 2–3 panele. Po pracy wypierz pady w ciepłej wodzie z dedykowanym środkiem do mikrofibr i padów, odciśnij bez wykręcania i susz gąbką do góry, z dala od grzejnika.
Gąbka, wełna czy mikrofibra?
Gąbka daje najlepszą kontrolę i wykończenie, wełna najszybsze cięcie, mikrofibra plasuje się pośrodku. Na pierwszą korektę amatorską wybierz gąbki — są najbardziej przewidywalne na maszynie DA.
Jak dobrać pad do talerza maszyny (backing plate)?
Średnica talerza powinna być o 10–20 mm mniejsza niż pad — krawędź gąbki musi wystawać poza talerz, inaczej jego twardy brzeg otrze się o lakier przy polerowaniu wypukłych krawędzi. Przykładowo pod pady 125/135 mm wybierz talerz 115–125 mm, a pod pady 80/90 mm — talerz 75 mm. Sprawdź też stan rzepa i grubość pada: niższe pady lepiej przenoszą ruch maszyny DA i trzymają chłodniejszą temperaturę pracy, wyższe są za to wygodniejsze na krzywiznach i przetłoczeniach karoserii.
Jak złożyć z tego kompletny proces, pokazujemy w poradniku polerowanie lakieru krok po kroku. Pady i akcesoria wysyłamy w 24 h.
